Dyzelinis variklis po ilgo veikimo laikotarpio dėl dalių nusidėvėjimo ar veikimo, netinkamo reguliavimo, priežiūros ir kitų priežasčių nėra savalaikis, dažnai nebus pakankamai galios problemų. Pagrindinės priežastys yra du aspektai: pirma, dėl blogos degimo kameros, kuro tiekimo stokos, kuro purkštuvo blogo, dujų tiekimo trūkumo, alyvos laiko reguliavimo ir kitų priežasčių, dėl kurių nepilnas kuro deginimas, dėl kurio trūksta dyzelino; antrasis yra dėl mechaninio nusidėvėjimo yra per didelis, prastas tepimas, prastas aušinimas, netinkamas montavimas ir kitos priežastys, dėl kurių pats dyzelinis variklis yra per didelis, todėl sumažėja išėjimo galia, todėl trūksta dyzelinio variklio galios. Todėl, analizuojant dyzelinio variklio maitinimo sutrikimo išskyrimą, "Star" primena jums pasinaudoti dviejų pagrindinių klausimų degimu ir trinties praradimo kokybe, kartu su dyzelinio nusidėvėjimo naudotojo dalių veikimu ir supratimo bei meistro technine būkle , Norėdami išsiaiškinti labiausiai tikėtinų priežasčių dyzelinio variklio galios trūkumo priežastį , tada patikrinkite ir pašalinkite.
1. Nepakankamas naftos tiekimas
Nepakankamas degalų tiekimas yra vienas iš dažniausių variklio gedimų. Yra du atvejai lengvai sukelti variklio alyvos tiekimo stoka:
Pirmasis atvejis yra naftos pusė švino, kurį sukelia padidėjęs atsparumas naftos tiekimui, todėl prasta naftos tiekimo mašina. Tokiu atveju mažos apkrovos maitinimo šaltinio mašina yra normali, tačiau didelės apkrovos maitinimo oje dėl prasto kuro tiekimo ir reikiamo degalų tiekimo padidėjimo variklis bus aiškus reiškinys: greitis žemyn, garsas tampa "Sunkesnis". Šiuo metu kuro linijų ir dyzelinių filtrų poreikis patikrinti, išimti kištuką arba pakeisti filtrą gali būti.
Antrasis atvejis yra žemo slėgio naftotiekio uždaryto oro trūkumas, dėl kurio atsiranda oro pasipriešinimas. Šis gedimo reiškinys taip pat yra akivaizdesnis: Be galios trūkumo, vamzdžių sąnariai gali išgirsti akivaizdų "zi zi" garsą, padidinti droselį, šis garsas taip pat didėja. Kai nuotėkis randamas, vėl priveržkite bendrą varžtą arba pakeiskite tarpiklį.
2. Išmetimo sistemoje ir iš jos
Kai oro įsiurbimo sistema yra užblokuota, tai sukels dyzelinio variklio įsiurbimo trūkumą, maitinimą, garso nuobodu, o išmetamųjų dujų dūmai. Dažniausias įsiurbimo sistemos gedimas yra oro filtro užsikimšimas. Šis gedimo reiškinys yra akivaizdesnis, lengvai vertinamas, jei galima išspręsti kruopštaus valymo oro filtrą. Dėl įkrauto dyzelinio variklio, be oro filtro kištuko, į išmetimo sistemos nuotėkį trūksta mašinos galios. Kadangi įkrautas dyzelinis variklis varomas išmetamųjų dujų slėgio turbinos sukimu, į įsiurbimo vamzdyną, kad būtų galima transportuoti suslėgtą orą, taip padidinant variklio galią. Todėl įkraunamo dyzelinio variklio įsiurbimo ir išmetimo sistema turi būti visiškai užplombuota. Jei išmetimo sistema yra nesandarus, išmetamųjų dujų slėgis bus sumažintas, turbokompresoriaus greitis sumažės, variklio įleidimo slėgis bus sumažintas, o galia bus sumažinta , Našumas dėl galios trūkumo. Jei oro įsiurbimo sistema nuteka, tas pats bus dėl to, kad trūksta įsiurbimo, kurį sukelia mašinos galia. Įsiurbimo ir išmetimo sistemos nuotėkio patikrinimas, turima medvilnė, smulkus audinys ir kiti arti vamzdžių sąnarių, jei yra aiškus smūgis ar siurbimas į siūlės reiškinį, tada yra nuotėkis, poreikis įrengti vamzdžių jungtis Tarpiklis arba priveržti varžtus.
3. Stūmoklio grupės gedimas
Stūmoklio grupės gedimas daugiausia yra stūmoklio komponentų nusidėvėjimas. Kai stūmoklis, stūmoklio žiedas ir cilindro nusidėvėjimas sukels prastą cilindro suspaudimą, variklio galios trūkumą. Reiškinys veikia silpnai, išsekę mėlyni dūmai, naftos vartojimas. Rimtas nusidėvėjimas, bet taip pat kartu su karterio ventiliatorius ir variklio nenormalus garsas.
Stūmoklio grupės sunkaus nusidėvėjimo ir įtempimo priežastys:
Pirma, variklis nėra visiškai pašildytas po paleidimo, šaltoje būsenoje staiga pagreitėja arba įkeliamas.
Antra, variklio temperatūra yra per didelė, todėl pernelyg išsivysto stūmoklio grupės dalys, sumažėjo kietumas ir stiprumas, todėl sumažėjo rimtas mechaninis nusidėvėjimas. Po tokio gedimo mašina turi būti suremontuota, pakeisti stūmoklį ir cilindrą, griežtai draudžiama toliau naudoti mašiną arba yra linkusi į rimtus nelaimingus atsitikimus. Siekiant išvengti rimto variklio nusidėvėjimo, paprastai pagal mašinos valdymo procedūras, siekiant užtikrinti, kad mašina veiktų geros būklės.
Svarbiausia yra atkreipti dėmesį į šiuos tris dalykus:
1. Po starto visiškai šiltas ir tada greitis, kad būtų išvengta šalto šalčio mašina;
2. Išlaikyti alyvos slėgį nurodytame intervale, ne per didelį ar per mažą;
3. Prieš paleisdami tuščiąja eiga kelias minutes, išjunkite, kad mašinos temperatūra nukristų ir sustokite, o ne greitųjų geležinkelių operacijoje staiga išsijungia.
4. Superkompresoriaus gedimas
Superkompresorius yra svarbi įkraunamo variklio dalis, jis turi išlaikyti gerą darbo būklę, ypač rotoriaus ašinis ir radialinis klirensas turi būti laikomas nurodytame diapazone. Jei superkompresoriaus gedimas sukels greitį, mažesnį įsiurbimo slėgį ir galiausiai sukels variklio galios trūkumą.
Pagrindinis superkompresoriaus gedimo našumas yra toks:
Pirma, "valgykite aliejų".
Antra, yra subraižytas garsas. Pagrindinė šio reiškinio priežastis yra rotoriaus velenas ir guolių susidėvėjimo rimti ir sandarūs žiedo pažeidimai, dėl kurių suvartojama alyva ir garsas. Kai rotoriaus velenas ir guolis dėvi rimtą, turintį įtakos įprastam mašinos darbui, turite pakeisti dalis.
Siekiant išvengti superkompresoriaus atsitiktinio nusidėvėjimo metodo, griežtai laikomasi įrangos naudojimo procedūrų, svarbiausia atkreipti dėmesį į du dalykus:
Pirma, variklis ką tik prasidėjo, turite tuščiąja eiga 3-5 minutes, alyva buvo suformuota tepimo sistemos cirkuliacijoje, alyvos slėgis po greičio pakilo iki normalaus, plius apkrova;
Antra, prieš išjungimą tuščiąja eiga apie 3 minutes, kol variklis ir superkompresorius pagreitės po išjungimo. Tai griežtai draudžiama po staigaus droselio, nes ši operacija leis alyvos siurbliui nustoti veikti, o superkompresorius vis dar yra didelės spartos sukimas, todėl alyvos turbinų trūkumas dėl sausos trinties susidarymo, sunkina nusidėvėjimą, rimtą žalą turbinai net , Rotoriaus velenas yra sulaužytas.
5. Variklio įpurškimo laikas neleidžiamas
Įvairių tipų dyzeliniai varikliai turi skirtingus degalų įpurškimo laiko reikalavimus, pvz., 4135 dyzelinių degalų įpurškimo laikas iki aukščiausio termino 28 ° iki 31 °. Netinkamas degalų įpurškimo laikas žymiai sumažins variklio galią ir didesnių dalių pažeidimą. Degalų įpurškimas yra per ankstyvas, variklis pradeda sunkiai, juodi dūmai, padidėja darbo vibracija, garsas tampa "dirglus", trankomas garsas, mašinos temperatūros kilimas, išmetamųjų dujų spalva yra storesnė nei įprastai; Variklis pradeda sunkiai ir pilkai arba baltai rūkyti, darbas skamba nuobodžiai, mašina pasisuko silpnai, išmetami dūmai juodi dūmai, rimtas išmetimo vamzdžio sprogdinimas, išmetimo vamzdžio temperatūra žymiai padidėjo. Netinkamas įpurškimo laikas yra dėl mašinos ilgą laiką vibracijos, kad pavaros velenas ir aukšto slėgio siurblio veleno jungtis atsilaisvintų, todėl tam tikras kampas, kurį sukelia prastas, ir nustatė, kad degalų įpurškimo laikas nėra, jei reikia duomenų, kad vėl prisitaikytų prie nurodytos vertės, ir priveržkite varžtus.
6. Trys nusidėvėjimo gabalai
Stūmoklė, alyvos vožtuvas ir adatos vožtuvas yra trys pagrindinės dyzelinio variklio dalys. Jie yra pagrindiniai dyzelinio variklio komponentai. Bet koks gedimas turės įtakos galiai. Kai stūmoklio net dėvėti, bus aukšto slėgio nėra nustatyta greitai, alyvos slėgis yra per mažas, naftos tiekimas yra nepakankamas; iš vožtuvo net nusidėvėjimo, sukels alyva nėra trapumą, yra antrinio kuro įpurškimo ar lašinimo reiškinys , Mašinos greičio nestabilumas, vibracija sustiprėjo, išmetamųjų dujų juodi dūmai; adatos vožtuvo nusidėvėjimas, gamins lašinimo reiškinį, kad antgalio antgalis, rimtas poveikis degalų įpurškimo kokybei, dėl kurio dyzelinis rūkas blogas, išmetami juodi dūmai. Trys galutiniai galutinio rezultato pažeidimai yra variklio galios poveikis, mašinos veikimas dėl galios trūkumo. Net po žalos negali remontuoti, tik bendras pakeitimas. Žalos priežastis, be įprasto nusidėvėjimo naudojimo, bet ir degalų kokybės, taip pat vartotojo veikimo metodai yra glaudžiai susiję. Todėl, be kvalifikuoto kokybiško kuro naudojimo, bet ir pagal tinkamą įrangos naudojimo veikimą. Pavyzdžiui, bandyti išvengti nuožmaus pagreičio; ilgalaikė automobilių stovėjimo aikštelė ir vėl įjungti, atidžiai patikrinti mašinos būklę, visų pirma patikrinti stūmoklio lankstumą; reguliariai tikrinkite purkštuvo degalų įpurškimo slėgį ir nuimkite koksą ir pan.
Produkto nuoroda:WAGNA 12-75KVA mažo nuotolio dyzelinis generatorius
